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●愛車はホンダのパシフィックコースト。頻繁にスクーターと間違われます。ですから「ノースクーター」と名乗ることに。オリジナルペイントのヘルメットを集めた、こちらの「展示室」もどうぞ。

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ハーレーの貯金箱



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バイクと暮らし
バイクは宝物だけど、いつまでも大切に乗ってらんない。 通勤の足として、定期的にするタチゴケ、パーツが高くて代えられない。 そんな毎日のモーターライフから、気が付いたことを更新します。
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CBR1000RRの逆輸入車に試乗して思った「こりゃ危険な乗り物だわ」
南大塚のウィンドジャマーズで逆輸入車【CBR1000RR】を試乗。
CBRRR1000
安全性や騒音などを考慮してパワーを制御した国内販売に比べて
海外産CBRはものすごいパワーだとか。

ウィンドジャマーズの店員さん
「逆車は、国内ものと別物ですよ。乗り比べてみてください。」
といいます。

跨った感じは、国内版のCBR1000RRと変わりありません。

さっそく試乗。

道案内してくれる店員さんを尾行するよう、一般道で時速40キロ。
ギアは2速、回転数はだいたい3000。
そこからアクセルを開けてみると普通にホイルスピンします。

見た目はおんなじバイクですけど、違ったのは“トルク&パワー”。

逆輸入車は、まさしくスーパースポーツでした。

重量約200kgの車体に、170馬力におよぶ出力(ちなみに、国内販売は約120馬力)。
パシフィックコースとにくらべれば、とても危ない乗り物です。


店には発売されたばかりのスズキの逆輸入【GSX1300R(ハヤブサ)】や、
ヘッドライトが印象的なスズキのGSX750Rなど、さまざまなスポーツバイクが売られてます。

最近のスポーツバイクは、物としての存在感がありますよ。


【ハヤブサ Hayabusa1300 2008モデル 】
GSX-R1300
ハヤブサ
GSX-R1300
GSX1300R正面のフォルム
GSX-R1300
リアシートあたりがすっきり


ウィンドジャマーズの店員さん一押しの【GSX-R 750 2008年モデル】
GSX-R750
ヘッドライトの形状が素敵
GSX-R750
アクセルからの出力特性を3パターンから選択できる「S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector)」。
路面の状況に合わせて切り替えれば、ホイルスピンして転ぶ心配も軽減するはず。
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